?炎炎夏日到來，空壓機高溫

炎熱的夏季到來，空壓機高溫是空壓機應用情況下較普遍的常見故障之一。大家對于這一難題，找到各種各樣潛在性的緣故，并進行具體分析。文中所列數據僅作參考。

1、環境溫度過高對擠出機螺桿空壓機導致下列2個層面危害

A：溫度越高，室內空氣越發較稀（就好像空壓機在高海拔效率低一樣），導致空壓機工作效能降低，使空壓機大量時長處在載入情況，帶更多的負荷，導致空壓機造成的發熱量大量，空壓機溫度則更高一些。

B：一般空壓機設計方案的情況下有一個設計方案運作環境溫度（30-40度），假如空壓機環境溫度高過設計方案運作環境溫度，空壓機運作溫度會上升，乃至超出空壓機的關機溫度，進而導致空壓機高溫。

2、空壓機系統軟件油少。可查驗燃氣桶油位，在關機卸壓后，潤滑脂處在靜止時，油位應比較高油位標示H（或MAX）略高。在設備運行情況下，油位不可以小于低油位標示L（或MIX）。如發覺剩余油不夠或留意不上油位時，應該馬上關機給油。

3、油終止閥（斷輸油泵）工作不正常的

油終止閥一般為二位兩通常閉電磁閥，開啟時開始，關機時關掉，以防止關機時燃氣桶里的油持續噴入機頭，并從進風口噴出來。若該元器件載入時不打開，主時機因油少快速提溫，情況嚴重會導致擠出機螺桿總程損壞。

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4、機油過濾器難題

A:機油過濾器阻塞進氣閥又不打開會導致空壓機油到不了機頭，主時機因油少快速提溫。

B:機油過濾器阻塞總流量縮小，有一種狀況便是空壓機由于發熱量帶去的不是很徹底空壓機溫度漸漸地上升產生高溫，另外一種狀況是空壓機卸載掉后空壓機高溫，由于空壓機在載入時內部結構油壓高，空壓機油能通過，而空壓機卸載掉后，內部結構工作壓力低，油根據濾油器艱難，總流量過小進而導致空壓機高溫。

5、熱控閥（溫控閥）工作中失效

熱控閥組裝于油冷卻器前面，其作用是保持機頭排氣管溫度于負擔漏點之上。其原理是剛開機時因為溫度較低，熱控閥環路打開，主回路關掉，潤滑脂不經過冷卻塔立即噴入機頭；待溫度升到40℃之上，熱控閥慢慢關掉，油與此同時從冷凝器和環路穿過；上升到80℃左右，該閥徹底關掉，機油則所有經冷卻塔再進到機頭，以最大程度對潤滑脂開展制冷。

假如熱控閥出現異常，則潤滑脂可能不經冷卻塔直接進入機頭，進而溫度沒法降低，導致過熱。其失效的主要原因，一是閥心里的尺寸2個熱敏電阻扭簧疲憊后需求彈性更改，不可以隨溫度轉變而正常的姿勢；二是油路板損壞，閥體卡住或姿勢不到位而不能正常的關掉。可依據狀況修補或替換。

6、查驗剩余油控制器是否正常，必要時可適度增加噴油量、噴油量在機器設備在出廠時已調準，一般情況下不適合更改。

7、汽車機油超出使用時間，汽車機油質變、潤滑油流通性下降，熱交換器熱特性降低。導致空壓機機頭的發熱量不可以徹底帶去導致空壓機高溫。

8、檢測水冷卻器工作中是否正常、對水冷器型號，可檢驗其進出口貿易自來水管的溫度差，通常情況下應是5一8℃，小于5℃很有可能有積垢或阻塞狀況，可能危害冷卻塔的換熱效，并導致導熱欠佳，這時可將熱交換器拆下來后開展清理。

9、查驗冷卻循環水通道溫度是不是太高，壓力及總流量是否正常，針對風冷型號則查驗環境溫度是不是太高。冷卻循環水的通道溫度一般不可高于35℃，壓力在0.3一0.5MPA中間，總流量應不小于要求總流量的90％。環境溫度不可超過40℃。假如達不上以上規定，可根據組裝玻璃鋼冷卻塔、改進自然通風、增加主機房室內空間等方法化解。還可以查驗散熱器風扇工作中是否正常。如果有常見故障應做好維修或拆換。